m88 mansion |

Mô tả sản phẩm

m88 mansion | Vào ngày 26 tháng 10 năm 2012, Lufthansa thông báo rằng họ sẽ chấm dứt hợp đồng với '''Augsburg Airways''' (khi đó đã phục vụ 35 điểm đến từ Sân bay Munich với đội bay gồm 15 máy bay) vào cuối mùa hè năm 2013. Theo cách tương tự, sự hợp tác với Contact Air đã kết thúc một năm trước đó. Chuyến bay cuối cùng của '''Augsburg Airways''' dưới thương hiệu Lufthansa Regional diễn ra vào ngày 26 tháng 10 năm 2013 và công ty với 450 nhân viên sau đó đã ngừng hoạt động vào ngày 31 tháng 10. Do đó, đội tàu Embraer của hãng đã được chuyển sang Lufthansa CityLine, trong khi đội tàu Bombardier Q400 được trả lại cho bên cho thuê và được cất giữ tại Sân bay Maastricht.

Theo các phương tiện truyền thông, khái niệm máy bay huấn luyện AIDC IDF bao gồm loại bỏ radar điều khiển hỏa lực và các hệ thống chiến đấu khác vẫn được duy trì ở khoang điều khiển bay phía sau, vì vậy IDF có thể được sử dụng như một máy bay huấn luyện phi công lái máy bay tiêm kích đầu vào (LIFT). ROCAF có vẻ có sự e dè với khái niệm trên, tuy nhiên, khi nó là IDF LIFT thì có nghĩa là nó sẽ không thể sử dụng trong thời chiến để chiến đấu. Một bức thư của bộ quốc phòng Đài Loan nói rằng: Đối với những tin đồn của các tờ báo nói về khao khát của AIDC được sử dụng máy bay tiêm kích IDF như một cơ sở cho phát triển huấn luyện siêu âm, nó chỉ là khái niệm trong kế hoạch hoạt động của công ty. Bộ quốc phòng và Không quân hiện nay không có kế hoạch nào như vậy. Bức thư cũng nói rằng vì ngân sách eo hẹp, ROCAF sẽ thay vào đó yêu cầu AIDC tăng tuổi thọ của máy bay huấn luyện AT-3 và tiếp tục sử dụng F-5 trong vai trò LIFT. Năm 2003, cựu chủ tịch AIDC là Huang Jung-Te đã nói rằng AIDC hiện vẫn đang hi vọng ROCAF sẽ xem xét việc sử dụng một phiên bản được đơn giản hóa của IDF cho LIFT, và một khái niệm như vậy có thể chỉ có giá 16 triệu USD so với 19 triệu USD của T-50. Tuy nhiên, F-CK-1 LIFT sửa đổi hay một khái niệm sản xuất mới chưa bao giờ được chính phủ thừa nhận cấp ngân quỹ hay tán thành.